青藏公路之父慕生忠将军(图)(4)

　　此刻，由彭德怀批准，兰州军区派来的1000名工兵已经与筑路队伍会师，工兵部队还带来了当时很先进的钻孔机等设备。全体人员不分昼夜地苦干了10天，打通了石峡。

　　12月15日，父亲带着筑路大军开进了拉萨，父亲成为有史以来第一个坐着汽车进拉萨的人。12月25日，拉萨举行了康藏、青藏两大公路的通车典礼。通车典礼结束后，父亲带上他的人马，浩浩荡荡回师格尔木。

　　筑路大军回到格尔木之后，父亲宣布，青藏公路已经修好，休假3个月。民工回家后不想来的，可以不来了。几个月过去了，回老家探亲的人们又回到了格尔木，这回已有人携妻带子，要定居在格尔木了。问他们为什么又回来，朴实的人们这样说：“自己养的娃儿还是自己亲，舍不得离开青藏公路和格尔木……”于是，望柳庄、十八间窑洞、格尔木农场在荒凉的戈壁滩上平地而起，父亲带领着这支经历了艰难困苦的铁军，要把格尔木构建成他心目中花园般美丽的城市。

　　打破人间神秘，

　　戳穿探险家的胡语乱言！

　　开辟布尔汗布，

　　战斗在天涯桥边！

　　工作在空气稀薄的高原，

　　劳动在冰雪交加的雪线！

　　劈开昆仑山，战胜唐古拉！

　　踏破千里雪，走尽长江水！

　　通过怒江上游的黑河，

　　打开冈底斯山的石峡……

　　为了祖国的建设，

　　把公路修到拉萨。

　　——慕生忠将军作于1954年12月青藏公路竣工时

　　筑路将军的传奇人生

　　1910年，慕生忠出生于陕北吴堡县的一个农民家庭。因家境贫寒，他只读了4年私塾。1930年慕生忠投身革命，化名艾拯民，并于1933年加入中国共产党。

　　红军时期，慕生忠曾奉命率游击队东渡黄河，带领十几个人的游击队在吕梁山区方圆几百里内与敌人周旋。阎锡山曾登报以10万元悬赏通缉慕生忠。

　　早年出生入死的革命生涯给慕生忠留下了一身的伤痕，同时，他也得到了这样一个绰号：艾胆大。

　　新中国成立之后，慕生忠曾3次进藏。第一次是以范明为司令员、慕生忠为政委的“十八军独立支队”奉命进军西藏，和平解放西藏。进藏后“十八军独立支队”和十八军共同组成中央西藏工作委员会，慕生忠担任工委常委、组织部长等职，开始了建设西藏的工作。1953年，西藏数万军民吃粮告急，慕生忠作为政委带领西藏运输总队第二次进藏。第三次进藏，慕生忠带领着1200名驼工开始了青藏公路的修建。他们仅仅用了7个月零4天的时间，便修通了从格尔木至拉萨1283公里的公路。慕生忠也因这一历史功绩，被称为“青藏公路之父”、“筑路将军”。

　　1955年，慕生忠被授予少将军衔。

　　曾战胜了世界屋脊上艰难险阻的筑路将军，却没能躲过政治舞台上的风雨。“庐山会议”之后，慕生忠被扣上“彭德怀黑干将”的帽子，被撤职审查，这一撤职就是20年。

　　1982年，年过古稀的慕生忠一复出就迫不及待地回到了格尔木，他要去看看让他魂牵梦萦的青藏公路。站在昆仑山口，白发苍苍的将军说：“我死后，你们把我的骨灰撒在昆仑山上，让青藏公路上隆隆的车声伴随着我长眠。”

　　1994年10月19日，慕生忠将军逝世，青藏公路带给他的是成功与艰辛，而他带给青藏人民的则是不朽的财富。