青藏公路之父慕生忠将军(图)(2)

　　一把铁锹、一把十字镐的征战

　　如今的青藏公路是以格尔木为转折点，分为东、南两线。东线起自西宁，经湟源、香日德、诺木洪，到格尔木。南线经纳赤台，跨过昆仑山、唐古拉山直下藏北大草原，经过那曲、羊八井，到西藏自治区的首府拉萨。当年父亲领导修筑的青藏公路，便是这南线近1300公里的公路。跨越了昆仑山、唐古拉山两大山系的南线青藏公路平均海拔在4000米以上，河网密布，沼泽绵延不绝，年平均气温只有零下5摄氏度，永冻土层深达120米，空气中的含氧量也不足海平面的一半。在这种恶劣的气候、环境中，在极度缺乏人力、物资的条件下修筑公路，不能不说是一场极其艰苦的征战。

　　父亲从北京筹到了30万元的修路款和物资后，兴冲冲地返回了格尔木，准备带领运输队的1200名驼工大干一场。可是在驼工中却流传着这样的说法：“青藏高原上根本不能劳动，一干重活就会死人。”于是队伍中有的人开始闹逃跑，人心惶惶。

　　父亲将这些闹逃跑的人召集到一起，做思想工作。父亲说：“青藏高原的确太苦，你们一定要回家，我也不强留了。我带着大家来运粮，粮运不过去，你们能走我却不能走。这样吧，大家临走之前，帮我开一天荒，往地里种点儿萝卜籽，我好留下来待命，也好自己养活自己，行不行啊？”

　　驼工们一听，这个要求合情合理，当然行啊。于是第二天一大早，将近100名驼工来到荒滩上，挥起铁锹开荒。一天下来，开出了整整27亩荒地(后来被称为“27亩园”)，所有的驼工都安然无恙。父亲把这些人集合起来，他说：“谁说青藏高原上不能干重活？大家开了一天荒，这活也不轻嘛。修路就跟开荒差不多，有什么可怕的？大家留下来跟我一起修路，这是历史上还没人干过的一项伟大事业。不平常的事业就是咱们这些平平常常的人干出来的。咱们要用自己的双手，在世界屋脊上开辟一条平坦的大道，在柴达木盆地建设一座美丽的花园。”

　　　“一劳动就死人”的谣言就这样不攻自破了，而父亲所说的最后两句话，也成为了两句口号，一直激励着青藏公路和格尔木建设的几代人。

　　1954年5月11日，青藏公路在格尔木正式破土动工。二十几名干部、1200个驼工组成的队伍分为6队，每人配备一把铁锹、一把十字镐，开始了艰苦的征战。

　　父亲后来把修筑这条公路的战略指导思想总结为4个字：一气呵成。一气呵成的具体实施必须以军事指挥和军事行动为保证。先将全线分为几个大段，大段又划成小段，各队按指定地段在指定的时间内完成任务。

　　刚出了格尔木不久，向南32公里处的昆仑山下，有个叫“艾家沟”的沟口。这里的地质条件十分恶劣，刚出师不久的修路大军便遇到了困难。这里遍布着被西北人称为“燎焦石”的天然盐碛石。炸药对这种岩石发挥不了威力，只能靠人用十字镐狠劲儿地砸，才能一点一点挖开来。为了保证工程进度，父亲组织了大会战，参加会战的3队人马各自铆足了劲儿，不甘落后。一日三餐是盐水煮面疙瘩，渴了趴在河边喝一口带泥的雪水，每天劳动时间长达10个小时，甚至夜幕降临后队员们也不愿意收工。会战的结果是比预定的日期提前了一个星期完成任务，队员们好不兴奋！

　　然而不久后，民工们被一种奇怪的病缠住了：轻者腿上生起一块块紫斑，重者整个腿部肿烂流脓。身经百战的父亲傻了眼，逢人便问这是什么病症，可是谁也不知道这到底是什么病。父亲心疼病号，叫山下的27亩园运上来半汽车的萝卜给病号们尝口鲜，就是这半车的萝卜，救了所有病号的命。

　　原来，超强度的体力劳动再加上没有新鲜蔬菜，导致维生素缺乏，民工们得了败血症。作为一军统帅，这次教训是沉痛的，父亲在作了深刻的反省后召集全体人员，郑重宣布：以后不再搞会战、竞赛一类的事情，同时制定出十几条劳动生活纪律，如晚上睡觉枕头垫高，防止呼吸窒息；白天干活不能用力过猛；走路不准跑；休息时不准追打嬉闹等等。

　　父亲还宣布，将艾家沟改名为爱己沟。

　　唯一的工程师

　　说起来令人感到诧异，修建难度这么高、距离这么长的一条公路，负责设计的工程师却只有一人——从西北交通部调来的工程师邓郁清。新中国成立前，西北军阀马步芳曾奉国民政府之命两次从西宁修公路至玉树，这条公路被称为旧青藏公路，说是青藏公路，可是还没沾到西藏的边儿，这项工程就因资金匮乏而告终了。那时，毕业于

福建龙溪工业专科学校的邓郁清怀着满腔的热忱，同众多的工程师一样，自愿来开发祖国的大西北。新中国成立后的1951年，邓郁清曾随进藏大军一同进藏，带领着工程技术人员沿路考察，他得出的结论是当时并不具备修建青藏公路的条件。

　　之后，邓郁清便去西安修建阎良机场。1954年父亲带领民工们开始修筑青藏公路时，邓郁清应父亲之邀，前来全面主持技术工作。修一条公路，只有一个工程师，一开始邓郁清对此也存有疑虑，可是等他赶到了艾家沟，眼前巨大的反差深深

地震撼了他：一方面是民工们拼死拼活地搞会战；而另一方面是极其薄弱的技术力量，队里的几个工程测量干部虽然搞过一些军事工程，但没有一个真正修过公路！邓郁清留了下来，他想：即使只有一个工程师，也要尽一个工程师的力量。

　　公路向前伸展着，修到距格尔木73公里处的那神河畔停住了。这里是个很深的峡谷，谷底浪涛汹涌，令人不寒而栗。然而作为进藏的咽喉，这里必须架桥。之前，10名工兵带着民工已经选好了桥的位置，可是架桥的材料却只有9根9米长的松木和几根短杂木，除此之外，再无任何材料。而河涧宽度也是9米，工期只有3天，这桥该怎么架起来呢？

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