藏道难 四条大路上下山(图)

若非戴着头盔，这些来自北大的学生难免被飞落的石块砸得血流满面

　　青藏线和新藏线都是劈开昆仑山脉，而由藏北高原入藏，两路平均海拔高，堪称天路。虽然两条公路都是西藏的生命线，但青藏线承担着西藏85%以上进藏物资和90%以上出藏物资的运输任务，同时，更具有自唐蕃古道以来悠久的历史传统和人文积淀。而从四川、云南出发，一路车头朝天空的方向翘起，就进入那块世界上最高最孤独的巨石。川藏线乃是当今人口流量最大的入藏线路，无数四川农民由此进入广袤的高原进行劳作，而滇藏则是古代亚洲最为繁忙和密集的商贸线路所在———茶马古道。

　　实线

　　沿最高海拔的青藏线颠簸入藏

　　青藏公路是进藏公路中最繁忙的一条，沿着一千多公里全线贯通的柏油路面，看到的是绵延不断的雪域高原。青藏公路又是世界海拔最高的公路，稀薄的空气、雨季的翻浆、脆弱的生态链、荒芜孤寂的旅程和自由奔跑的野生动物，都会给人带来不同寻常的身心体验。青藏公路更是全面接受挑战的一条路，正在建设中的青藏铁路就蜿蜒在青藏公路的两侧，8月下旬，1118公里长的崭新铁轨已经越过了海拔最高、最险要的唐古拉山口，向着藏北草原一路迤逦而去。

　　一泉二河三山口

　　上路的第一站停靠地就是纳赤台冷泉，泉有一大一小两眼。在泉台探下身去舀水，品尝到的是昆仑山雪水在地下潜流了24年后形成的每一滴甘露，据说水里锶的含量尤其高。

　　海拔6178米的玉珠峰又称可可赛极门峰，蒙古语的意思是美丽而危险的少女。玉珠峰八月份的最低雪线海拔5600米，而巨大冰舌可以延伸到4400米处，近距离观看时清晰的像要在你的眼皮下舔食你的脸。她的姊妹峰玉虚峰在25公里之外，青藏公路像一条银线从两峰之间的昆仑山口穿过。

　　昆仑山口的象征意义胜过它的天然景致，在大

　　一片赭红、寸草不生的风火山口海拔已经超过了5000米，但这里却不像昆仑山口那样让人感到喘息，可以快速通过并到达长江正源沱沱河、金沙江的前身通天河。

　　不同的是这里会遇到藏族人家，包头蒙脸的小姑娘会向你推销雪莲花。山口一过，可以一路坦途进入西藏。有个和尚告诉我，翻过唐古拉山口便意味着找到前世，无憾了。

　　冻土与翻浆路

　　昆仑山口和唐古拉山口中间的大片荒原就是中国最大的无人区———可可西里。沱沱河大桥过后的青藏公路受到了雨水的袭击，从雁石坪到唐古拉山口这一段，路基翻浆的情况非常明显。翻浆是青藏公路的一大病害，追根溯源还得归结到可可西里大面积的冻土。温暖季节里热融沉陷的冻土就像沼泽、水塘，在阳光的照射下闪耀着极具欺骗性的迷幻色彩，再加上雨季的来临，更是让往来的车辆尤其是大型货车一筹莫展。不过，可可西里虽然是“人类生存的禁区”，却是野生动物的乐土。不时会有过路的藏羚羊出没在青藏公路的两旁，灰白色或全白的身躯配绝美的两只长角令人惊艳。

　　凝固的藏北高原

　　藏北高原还有个漂亮的名字“羌塘”，意指“北方高地”。翻过唐古拉山口，进入藏北，一路的空旷寂寥得让人发怵。藏北以那曲地区为主，有美丽深邃的湖泊，牧民云集的赛马节，还有受尽世人赞赏的绝世美景。地理意义上的藏北地区一共有十个县，黑阿公路自东向西贯穿整个藏北南部，也是感受藏北风景的主要线路。一到达那曲地区首府黑河便发现当地人大多有蒙古族血统，黑河城原是元朝蒙古军队驻营地发展起来的，所以卷发宽额看起来与众不同。那曲一过就只剩夜路了，实在太累了，车就停在随便一处旷野里，睡上两小时再继续行进。终于在凌晨五点到达拉萨街头，夜的布达拉宫更加雄伟壮阔，就像一幅画卷在眼前徐徐展开。这时算算在路上的时间，整整17个小时了。

　　三年之后火车通行

　　2008年，当你坐进弥漫式供氧的火车车厢，一边夸张地深呼吸一边不以为然地欣赏世界顶级旅游带时；当高原的野生动物们按照人们的预想，在3-5年内熟识了人类为它们架设的过路天桥和奇形怪状的涵洞时，青藏公路的衰老期可能会在不知不觉中提前，那时，也许只有军车、原油和真正的“驴”还在与它风雨同舟。

　　人物

　　和我同路的藏族母女

　　在玉树州国税局工作的伊春花带着她的女儿代阳和记者同路。伊春花的哥哥任职于可可西里保护区管理局，有了这层关系，在翻过昆仑山口不久，我们就进入了可可西里距离青藏公路最近的不冻泉保护站参观。展览室外面的墙角堆放着几张藏羚羊干枯的皮和头颅，一路听着MP3的代阳摸着这堆将要腐朽的皮囊，眼睛里充满了悲哀。初中毕业的代阳准备留在拉萨读书，那里的时尚令她非常憧憬。妈妈却告诉她先别听歌，多听大人们说话，尤其是跟汉族人交谈的时候会获益很多。伊春花是个智慧而且谈吐不凡的藏族妇女———对音乐的理解、对宗教的领悟、对价值的坚守、对民族的认识……