小轿自驾勇闯西藏通麦(图)

　　

我的爱车

　　西藏这处人间天堂，迤逦的景色让人流连，作为一个驴友，真的没有理由不踏上这片圣土，然而沿途的艰难险阻往往会令人望而却步。□本报记者|尚敏|文

　　他把威驰当成了兄弟

　　依照现在的道路条件，对于一辆越野车来讲，进藏不是一件困难的事，而对于一辆家用轿车来讲就困难了许多。“三棵草”杨松之前做了大量的准备，包括：交通、食品、药品、生活用品……终于在2006年9月24日这一天，他与威驰兄弟踏上了天路征程。

　　22天的跋涉，途经南京、安徽、武汉、成都，由川藏北线开始进藏，至昌都后折转川藏南线后抵达拉萨，在专程借道日喀则后，又踏上青藏公路，经格尔木、西宁、兰州、西安、徐州，最后回到上海。整个行程约一万公里，跨越了沪、苏、皖、鄂、渝、川、藏、青、甘、陕、豫等十一个省市自治区。

　　当杨松和他的VIOS

威驰最后终于到达拉萨，连他自己都觉得有些难以置信，因为这一路程中充满了太多一般人难以想象的艰辛。而他心爱的搭档VIOS威驰始终与他同甘共苦，从来没有让他操过心。他觉得有时候甚至是车的那种永不停止的前进，让他自己坚强地走下去，一系列的经历过后，杨松已经把VIOS威驰当成了自己的兄弟。

　　“死亡路段”的尽头是天堂

　　杨松深有感触地叙述着，你完全可以被他眼神中流露出的那份真情所打动。“通麦”是川藏公路上最危机四伏的艰险路段！他习惯性地点了一支烟，娓娓道来车行通麦的经历：“因为有通麦，成都至拉萨的班车绕道几千公里远走甘肃青海；因为有通麦，内地游客在川西流连犹豫，圣地拉萨关山阻隔遥不可及；因为有通麦，从拉萨过来的游侠在鲁朗镇徘徊张望，交响音乐般美丽的雪山森林湖泊，心目中的‘瑞士’画卷近在咫尺，却再难东进一步。”

　　之所以称通麦为天险，不仅仅是因为路窄弯急，还因为那里山体疏松、脆弱，一遇风雨或冰雪融化，就常常会发生山体崩塌。倘若在雨季，通麦更是几乎和死亡同名，而即便在平时，大大小小的滑坡泥石流也是屡见不鲜，令人难测。所以，通麦又被称为“死亡路段”！

　　“从来就没有该不该前进的犹豫，一路向西本来就没有回头之路，只要勇敢闯过去，拉萨就在脚下！”一边是硕大的滚石压来，一边则是深不可测的万丈深渊，隐约中还能耳闻湍急的流水之声。由于下雨的缘故，路已几乎无形，全是如沼泽般泥泞，而且道路在经过长期塌方的影响后，明显向崖边倾斜。”

　　“这像是一场人车和自然的较量！”事后，杨松回忆道。由于路面湿滑泥泞且密布着大大小小的坑，小车激烈地颠簸着，倾斜着，只能将挡位挂在2挡缓速前进，威驰兄弟已逐渐显得乏力！当时真的担心车子被陷，道路已经缩成刚够两条车辙那么宽，轮胎在泥浆里不停地搅动，发出滋滋的声响，底盘更是时时摩擦着地面，被大大小小的石块反复撞击！“我用尽最大的力气紧紧抓住方向盘，几乎用身体抱着方向盘！我不能猛踩刹车，否则那将使我完全失去对车子的控制！我只能用残余的所有意志力去控制脚上的力度，因为我很清楚：在这样的道路上行驶，方向、动力、刹车任何一个不到位，必将万劫不复！”后记：经过杨松和威驰兄弟的共同努力，终于挣脱魔爪，此时他们都疲惫至极！苦尽甘来，拉萨，这个杨松梦想的天堂，这个杨松为之神魂颠倒意乱情迷的所在，现在竟如此真实如此鲜活地铺陈在他面前。杨松感叹道：“原来实现梦想的路途如此艰辛，一旦实现又是如此快慰，感谢自己，感谢VIOS威驰！”