盛老说，考察船破冰完停下后，将通过3种方式把东西运上岸，一种是，重要的、应急的，而且比较轻的物品，如药物等，将用船上的直升飞机直接运输到考察站。另一种是，通过南极的各种运输方式将东西运上岸，如雪地车等。由于不清楚冰面地下的冰层有多厚，一不小心就有可能遇到连车带东西全部突然掉下去的情况。另外还有一种，就是在冰层融化的时节，通过小艇将物质运上岸。

　　在南极，所有科研和生活所需要的物质都要从国内通过考察船带来，煤气、柴油、甚至打火车、针线等等都要通过这样的方式带去南极，而考察船是根本无法在南极获得给养的。在这种情况下，由于路上日子久，新鲜蔬菜的保鲜比较困难，因此能带上岛的蔬菜和水果很少，也成为了南极上的奢侈品。

　　居住在钢结构房子里，越冬人员生活较为枯燥

　　在“雪龙号”带给考察站物资给养的同时，也将次年越冬的人员从国内带过去，顺便接回前一年在南极越冬的科考人员。

　　盛老介绍，南极有极昼和极夜，一般国内冬天的时候就是南极的夏天，出现极昼，国内夏天的时候南极就是极夜时间。现在一般是度夏考察，考察船在次年4月份回来的时候，只留下越冬人员在两个考察站工作生活。

　　以前，船上的集装箱搬上岸就成了科考人员居住的房子，现在随着技术的进步，能在南极住上钢结构的房子了。目前，南极还不能接受到电视讯号，科考人员只能看影碟。从南极打电话回家是件奢侈的事，每分钟需要花费7美元，一般情况下是舍不得多打电话的。考察船在的时候还好，工作和生活不觉得枯燥，一旦考察船回去之后，每个站也就剩下10多人，前一两个月还可以多交流交流，时间长了，话也就也越来越少。由于缺乏语言交流的环境，越冬人员次年回到国内都要经过一段时间才能恢复与其他人的正常交流。