夜色

　　据当时的气象资料统计，这里一年中雨雪天气竟占全年天数的90%左右，背夫过此，需带蓑衣。从10月到第二年4月，这里的平均气温在零下10摄氏度左右。“居室纵有炭火，桶盆内隔夜之水也可结冰。”

　　让人难以想像的是，在66年前，这个弹丸之地竟然聚集着前来开山辟路的2万民工，200多间工棚首尾相连。当时民工每日所需给养仅粮食就在两万公斤左右。平均每3人就需要一人运输给养。给养补不上，则只好以玉米、洋芋充饥。在这样艰苦的情况下，两万民工3班轮换昼夜开工。由于民工衣衫单薄，加之施工紧张，冻死病死的民工日日不绝。

　　《四川省公路史志汇编》载：“昔日征调的民工在蓑衣岭筑路无御寒衣被，一夜就冻死仁寿、井研、犍为等县民工200余人。”“这段工程冻饿疾病而死的多达2400余人。”

　　1941年1月，乐西公路毛路粗通，赵祖康和总工程师孙发端一起冒着危险于1941年2月1日上路试车，经过36小时40分到达西昌。

　　乐西公路通车后不到4年，日本侵略者就被赶出了中国的土地。