青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1984年投入运营。2001年6月开工修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里，海拔4000米以上的地段达960公里，最高点海拔5072米，经过连续多年冻土地段550公里，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。各参建单位和广大铁路建设者顽强拼搏，勇克难关，破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题，使这一钢铁大动脉提前一年建成通车，创造了多项世界铁路之最。这对于青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活，对于增进民族团结和巩固祖国边防，都具有十分重大的意义。

　　从上个世纪五十年代中期开始进行

　　青藏铁路大事记：

　　1955年10月，曾指挥修建青藏公路的慕生忠将军，历时3个月，沿线考察修建铁路的可行性。

　　1956年，铁道部正式承担修建进藏铁路的前期规划，开始进行青藏铁路勘测设计。至此，青藏铁路(西宁至拉萨)出现在国家铁路建设的议程内。

　　1958年，青藏铁路西(宁)格(尔木)段分别在西宁和关角隧道开工建设，格(尔木)拉(萨)段的勘测工作也在推进中。

　　1961年3月，因三年自然灾害，西格段和格拉段建设双双“下马”。

　　1974年3月，6.2万铁道兵指战员再上高原，展开西格段建设大会战。同时，勘测设计大军在格拉段展开勘测设计大会战。

　　1978年8月，青藏铁路格拉段第二次“下马”。

　　1979年9月，青藏铁路西格段铁轨铺通。

　　1984年5月1日，全长814公里的青藏铁路西格段正式投入运营。

　　1994年7月19日，第三次西藏工作座谈会在京举行，座谈会上提出“抓紧做好进藏铁路建设的前期准备工作”。12月1日，铁道部向国家计委报送青藏铁路项目建议书。

　　1994年12月14日，国家计委召开青藏铁路立项报告汇报会，正式向国务院上报青藏铁路项目建议书。

　　2001年2月7日，国务院第105次总理办公会审议并批准青藏铁路建设立项。

　　2001年6月29日，青藏铁路格拉段在格尔木南山口和拉萨柳吾隧道工地同时开工。

　　2005年10月12日，世界海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路格拉段铁轨铺通。

　　2006年7月1日，青藏铁路通车试运行。

    文章来源：北京捷纳百川企业管理顾问