“穿越之旅”终于走出无人区

　　全体人员到达敦煌

　　【本报敦煌9月6日电】(特派记者程军祥)今天中午12时许，整个穿越车队经过了10余天的长途跋涉，克服了种种困难以后，终于安全到达此行的目的地敦煌。

　　从8月27日，穿越车队离开新疆首府乌鲁木齐以后，我们先后经过了罗布泊、楼兰，在中国最大的无人区经过了10余天的穿越，经历了车队被困荒漠、车辆损坏、队员生病、酷暑折磨甚至有人表示退出等种种磨难。在穿越过程中，全体队员表现出了惊人的毅力和团结精神，终于到达目的地敦煌。

　　8月29日进发白石泉车辆遇险

　　离开迪坎尔，我们向着白石泉进发，“穿越之旅”计划当晚在白石泉安营扎寨。白石泉距迪坎尔有180公里，距迪坎尔120公里远的地方还有一个泉叫弯弯泉，这两个泉曾经给无数进入罗布泊的人带来生的希望。

　　弯弯泉是一处极小的泉水，面积仅有一口锅大小。在一丛丛芦苇下，几滴泉水顺着芦苇根渗了出来，滴入深不到10公分的泉中。

　　车队离开弯弯泉不远，便没有了路，在向导的带领下，我们只有顺着茫茫戈壁滩上一些干涸的河道前行。高低不平的河道使得前进十分困难，车辆上下颠簸不停。当我们离开弯弯泉大约40多公里时，突然发现后面两辆补给车没有跟上。在两个多小时的焦急等待后，前方传来消息，补给车辆找到了，但是大“东风”卡车在将另外一辆陷在沙窝里的补给车往外拉时发生故障，车轴断裂。经过大家商量，决定全体人员返回补给车所在地，露营休息并寻求对策。

　　晚上10时30分，我们和补给车汇合。向导和工作人员已经开始生火做饭，几名司机正在全力抢修大“东风”。吃过一顿简单的晚饭以后，我们获悉，大“东风”无法再继续前行。经过商议，决定由向导领一辆车往回赶，到80公里外的一个铁矿上寻求援助，争取另租一辆大卡车替换大“东风”，其余人员就地扎营。

　　8月30日探险队搁浅戈壁滩

　　冷冷的晨风将我们吹醒时，大约是6时，天刚麻麻亮。荒漠在早晨显得异常美丽，满山的小石头静静地躺在这个宁静的早上。昨晚出去寻求援助的车辆还没有回来。

　　太阳一露脸就火辣辣地，天空不见一丝云彩。在相互的宽慰中，大家支起了大帐篷，来躲避即将来临的毒太阳。喝进的矿泉水马上变成汗源源不断地涌出体外，迪坎尔老乡送来的哈密瓜成了唯一的消暑品，不一会儿便被消灭了大半。队员们一个个被晒得无精打采，大家尽量都不说话、不走动以保持体力。

　　下午3时，被太阳折磨得无法忍受的队员们开始商量对策，有几名队员明确表示要退出“穿越之旅”，他们认为在这个前不着村后不着店的地方等待，是拿生命开玩笑。

　　下午7时，夜幕就降临到这片孤独的荒漠，天气也凉了下来。就在大家垂头丧气之时，外出求援的车辆却在一片滚滚尘土中驶向营地，大家一呼拉冲了上去将向导团团围住。一条令人振奋的消息被带了回来：一辆“奔驰”沙漠车和一辆全新的“东风”大卡车将于晚上到达宿营地，接替原先的两辆补给车陪伴车队进入罗布泊。

　　这条渴望已久的消息使整个营地一片沸腾，大家欢呼雀跃，纷纷上山捡拾柴禾。长年难见到雨，那些枯死的红柳变得又干又脆，一见

　　8月31日到达罗布泊

　　昨天还是烈日炎炎，今日便成了天幕低垂的阴天。我们出发前焚烧自己所制造的生活垃圾时，天空竟然飘下了几丝雨线。向导赵老说，这样的阴天在沙漠里十分少见。我们今天的目的地是罗布泊湖心，从宿营地到达湖心有大约210公里的路程。沿途要经过余纯顺墓。余纯顺作为一位著名的探险者，1996年在徒步穿越罗布泊时葬身在距罗布泊湖心20公里远的地方。

　　沿途的景致十分美丽，远处的山多为黑色，近处的戈壁滩有白有黑有黄。我们沿着一些干枯的河床前行，这些河道又宽又平，铺满了沙子和小石子，几辆车可以同时并行。

　　队伍进入罗布泊北岸，这里呈现出另外一片天地。山丘几乎完全消失了，持久的大风将地上细小的沙土全部卷走，只留下满地的黑色石子，整整齐齐地铺向远方，远处是稀稀疏疏的雅丹地貌(注：上世纪初，维吾尔族向导将罗布泊山丘林立、陡峭壮观的地貌称为“雅尔丹”，即陡峭的山丘)。第一辆车驶过以后，黑色的石子里便留下两道白色的车辙，深埋在黑石子之下的沙土便显现了出来，十分松软。这些松软的沙土对行车十分不利，不久便先后有两辆丰田越野车和“东风”卡车陷在沙中，经过“奔驰”沙漠车的全力营救才脱离险境。

　　越过黑石子路，迎接我们的是一望无际的盐壳地。罗布泊曾经是一个咸水湖，湖水消失后便留下满地盐壳。在这样的盐壳上行走十分危险，稍不留意就会迷路。在一个岔路口，我们和补给车分开。，补给车按照向导设计的路线直向前去，我们则和车队绕道前往余纯顺墓，拜祭这位探险英雄。出乎意料的是，当我们到达和补给车汇合的地点时，发现补给车并没有按照计划到达。在这个被称为“死亡之海”的罗布泊里，找不见了补给车连向导赵老也变得有些慌乱，他急忙调派1号车沿路返回寻找，命令其他车原地待命。大家在惴惴不安中等待着，大约1个多小时后，对讲机里传来找到补给车的消息。原来两辆补给车按照原定路线走了一段时间以后，搞错了方向，来回找了一会儿后不得不将车停在原地等待。

　　我们到达罗布泊湖心时已是夕阳西下，安静的湖心在夕阳下显得美丽异常，有一种奇异的静谧在湖心弥漫。湖心有一块碑上写着：永远的罗布泊。

　　9月1日进发楼兰被困荒野

　　从罗布泊湖心到楼兰的直线距离是40公里，可我们必须要绕行130多公里的路才能到达。

　　我们在湖心立了一块纪念碑后于上午11时许出发。补给车沿着另外一条道前往晚上的宿营地土垠，其余车辆则前往楼兰。沿途还是一望无际的雅丹地貌，行进异常困难，时不时就有车陷在雅丹之中。

　　为了减轻车身的重量，队员们只好下车，提前开始了徒步穿越。每人身上携带4瓶矿泉水，开始在烈日的暴晒下行进。一开始队员们还兴高采烈，可是走了不一会儿就都感觉到全身乏力，被汗水浸透，每迈一步都显得十分艰难，一个小时最多只能走3公里。大概走了两个小时后，步行者的体力有些跟不上了，但却没有一个人提出要退出。我背着两部相机在步行者的行列中艰难地行进，边走边给大家拍照，两个小时后感觉每迈一步都特别吃力。身上所带的矿泉水明显不够用，每走上几步便想要喝水，不一会儿肚子便被灌得咕咕直叫，可还老是觉得渴。在我们走了3个多小时以后，路面显得稍好一些，向导才让大家乘车前行。

　　沿着地质队不知何时设置的坑坑洼洼的勘测线，车队缓慢向前。大家将出发时分配的午餐消灭了个精光，迪坎尔老乡送给我们的馕(新疆当地的一种面饼)，平时觉得难以下咽，这时却变得异常可口，大家吃得津津有味。

　　车队走走停停，在距楼兰约13公里的地方，天色渐晚，车队遇险，几个高约10米的沙窝子阻止了我们前行的脚步。30多个人想要将车往前推哪怕一步都十分困难，车辆努力向前时车轮将厚厚的沙土扬得老高，这些被扬起来的沙土立即将我们变成了“土人”，大家鼻、耳、口中全都灌满了沙土，头发、眉毛、衣服成了土色。就这样折腾了1个多小时以后，天色已晚，可整个车队还陷在沙窝子里不能向前也不能退后。经过协商大家达成一致意见：全体队员就地休息保持体力，天亮以后队员步行前往楼兰，向导带领车队寻求新的道路。万一不成功就返回求援。

　　在死亡一般的寂静里，我们开始清点随车所带的食物和水，食物和水已经很少了，先留下一部分给明天，其余的分发给队员作晚餐。

　　9月2日穿越楼兰古国

　　罗布泊的凌晨十分寒冷，篝火不知何时已经熄灭，我被冻醒时天还黑成一团。5时30分，我们背起昨夜准备好的行囊，按照向导安排的路线朝楼兰步行。

　　大家按照自己的步伐在荒漠的晨曦中穿行，为了减轻身上的重量，也为了给返回时留足水，我们每过一个岔路就放下一瓶矿泉水。

　　随着太阳的升高，行进的步伐越来越慢，不久，队员们前后行进的距离开始拉开。快9时许，我们终于望见远处高高耸立的楼兰佛塔。9时30分，我们走进了楼兰古城。

　　在汉代辉煌无比的楼兰古国竟然是如此的破败：废墟掩埋了一切，只留下土堆似的佛塔、没顶的几处房屋以及一些似乎还想向世人说些什么的枯死的胡杨木。沙土之中，牛骨、骆驼骨遍地皆是。在一个沙堆上，我拣到一枚铜制的戒指，由于年代太久远，戒指变成了绿色，上面的花纹一点也看不清楚。也许，这是一位楼兰美女的定情信物，可现在它只有在风中回忆远去的故事。为了不打扰这枚戒指的美梦，我又将它悄悄放回了那一片沙土中。

　　11时我们开始返回，返回的路程显得十分漫长，所带的水显然不能应付太阳的暴虐，腿脚也不那么听使唤。就在我们艰难返回时，远处一片尘土飞扬。我们乘坐的8号车飞奔而来，原来司机老段顺着一个河床找到了一条可以通行的路。

　　我们在车旁一边休息一边等待其余的车辆，可是一个小时后，还有两辆车不见踪影，一问才知车又坏了。我和几个队员决定返回帮助，可已经出来的车怕再次陷进沙窝，死活不愿再往回返，我们只有步行返回营救。步行约5公里返回后，才知道一辆车的油箱里进了沙子，车拉缸了，另一辆车的电瓶烧坏，还陷在沙窝中。这两辆车任凭我们怎么推也没反应。经过一番商量，大家决定弃车返回土垠，派“奔驰”沙漠车前来营救。

　　大约在下午7时，我们返回土垠，补给车上的人们像疯了一样，站在土垠高高的雅丹上张望。当看到我们车时，他们竟像小孩一般欢呼着扑了过来。

　　9月3日土垠的等待

　　天还未亮，“奔驰”沙漠车就带着几名司机前往楼兰营救被困车辆。为避免过多地消耗体力，队员们全留在土垠休息。

　　自从进入罗布泊以来，大家都自觉地以不洗脸、不刷牙来节省水。随身所带的衣服已基本换完，大家身上的衣服被汗水和沙土染得不见原色，硬邦邦的一块，穿在身上极不舒服。沙漠的气候十分干燥，加之没有足够的蔬菜，许多队员身体上火，嘴唇干裂，生出许多血泡，特别是几名在南方潮湿环境下生活的队员尤为明显。

　　下午7时，两辆坏在楼兰的车被拖了回来。穿越罗布泊的任务基本完成，此后队员们将踏上返程的路。

　　9月4日—9月6日逃离罗布泊

　　一大早，车队就离开土垠，无法修复的5号车被“奔驰”沙漠车拖着，我们将要从罗布泊东岸退出罗布泊。

　　路还是那么难走，车队在不停的颠簸中在中国最大的无人区穿行，先后有几辆车出现或大或小的毛病，整个行程十分缓慢。车上大家又说又笑，互相取笑着对方的窘相，想像着泡一个热水澡的惬意与舒适，回顾着一路所经历的坎坎坷坷。

　　下午5时40分，我们走进一个钾盐矿，矿上有几十名工人正在做工，这是我们进入无人区来见到的第一拨人群。罗布泊是一个巨大的钾盐湖，为了开发荒凉的罗布泊，充分利用罗布泊的钾盐矿，国家专门投资在此建立了钾盐开发公司，这个有着50多名工人和技术人员的矿，已经在此进行了两年的开发。一位工作人员说，他大学一毕业就来到这里工作，他的梦想就是让这个不毛之地重现往日的辉煌。

　　当晚，我们休息在白龙堆雅丹的一个蘑菇状雅丹下，这里距敦煌有470公里。5日，天还没亮我们就起身出发，这一路比较好走，车队行进的速度较快。到下午时分，已经见到不少淘金者的车辆和他们淘金的身影。长时间没有走过好路的司机一路狂奔，沿着戈壁滩疯开。下午7时，我们在玉门关外120公里处的敦煌雅丹碰到了张艺谋的《英雄》剧组，几十辆车停在雅丹周围，有马车和骑马的人在来回奔跑。由于一辆车出了些故障，我们到达甘肃玉门关外时已是晚上10时多。队伍在玉门关外的一片空地上露宿了一夜。

　　9月6日上午，我们顺利到达敦煌，大家一头扎进宾馆开始洗澡。整个穿越之旅就在这哗哗的洗澡声中结束。