古往今来，桥梁便与人们的生活息息相关。它们在将天堑化为通途的过程中，起到的不仅仅是沟通经济的作用，更重要的是，由于桥的存在，异地文明超越了山河险阻，得以自由地传播弘扬。

　　在中国版图的西南边陲，云南的西北部，大自然的鬼斧神工，把怒江这块土地雕琢得神奇而又复杂，形成了世界罕见的三江并流、四山并耸奇观。特别是怒江大峡谷，全长800多公里，两山之间最近距离不足百把米，而谷底到极峰相差却达4000米，被认为是东方最壮观的峡谷之一。“看天一条线，望地一道沟，岩羊无路走，猴孙也发愁，山有欲飞峰，水无不怒石。”这首古老的民谣便是怒江大峡谷最真实的写照。

　　也许是由于地处偏僻和地势险峻的缘故，祖祖辈辈生活在怒江两岸的傈僳族、独龙族、怒族等同胞，很早便与“桥”结下了不解之缘。

　　很久以前，“南方丝绸之路”古道便从这里穿行。远古时，这里是东亚河谷自然通道；春秋之前，这里是南北民族迁移、民间贸易的自然通道；沿着这条通道，四川的蜀布、丝绸和漆器源源不断地运抵腾越、缅甸、印度，沿着这条通道，印度和中亚的玻璃、宝石、海贝又源源不断的运进保山、大理、昆明。驿道桥梁上，沟壑山谷间，崇山峻岭中，马铃声声不绝于耳，往来的客商络绎不绝。

　　因此，在蜿蜒逶迤的800公里怒江上，便衍生出各种各样的“桥”：有藤桥、木桥、溜索桥，有拱桥、单塔斜拉桥、双塔斜拉桥，有水泥桥、有钢桥……形态各异五花八门的桥梁，如一道道“飞”架怒江两岸的彩虹，构成了东方大峡谷独特靓丽风景。

　　近日，记者随一个北京旅游团队，一路甩下鲜花盛开的世博园，甩下洋人满街的古城大理，一头扎进了令人心驰神往的神秘大峡谷———怒江。

　　我们一路溯江北上，“老虎跳”、“飞来石”、“石月亮”“江中松”、“怒江第一湾”等峡谷风光令人目不暇接。除了这些别具特色的峡谷风光，更令人心旷神怡的却是那些形形色色“飞”架怒江两岸的桥梁。

　　在怒江上“过溜”是件刺激的事———两根钢索跨江斜拉，用一根麻绳栓住腰腿把自己挂在铁钩一端，另一端钩住钢索，再随手抓把野草预备刹车时攥钢索用，仅凭俯冲之力，人便“飞越怒江”。一位傈僳族老人告诉记者，过溜索绝非易事，胆大熟练者，借助自上而下的俯冲力，象飞人般刹那间便一溜而过；胆小生疏者，助力不够，往往溜到中间停顿下来，进退维谷间，需费力攀绳方能到达彼岸；外来者更有望江生畏，听涛而惧之人，得由当地溜索能手“保驾”才能得偿所愿。

　　过藤桥也不是一件容易的事，人至桥上，宛如飘在空中，让你无暇思虑其它东西，只有一门心思屏心静气才能过桥，如若稍一分神，或害怕桥下滔天的巨浪，你便只有心慌打抖的份了……历经风雨的桥梁，从大的到小的，从藤篾溜索到钢丝溜索，从钢丝溜索到钢混水泥大桥，从古老的到现代的，无不凝结着怒江两岸人民的智慧和心血。在过去它曾将怒江与世界联系起来，如今，千桥竞秀“飞”架怒江，桥梁仍与怒江两岸的各民族同胞有着千丝万缕水乳交融的联系。

　　沈向兴(云南日报)