作者：wjp

　　沙洲的三轮车车费便宜得让人心跳，计费的方式也让我们无法理解，一个人一元钱到一个地方。

　　沙洲是敦煌市市府所在地。

　　后来我们决定去坐一坐这种便宜的三轮车。两个人一辆车，三辆车载着我们从我们休息的沙洲大酒店出发，经西城路、环城路、阳关路把大半个沙洲小镇都转了下来。

　　坐三轮车游沙洲，实在很有意思。那时候，8月的太阳光还很肆虐，但干燥的气候使身上永远是干干爽爽的，毫无湿腻感。微风吹过来，舒服极了。

　　因为路太远，几位兰州市郊来的打工仔给我们加了价，每人二元钱。事后我们想想都十分懊悔，还是习惯思维在作祟，如果依照沙洲价格，每人一辆车，也是这么多钱，想象一下，六辆统一颜色的三轮车浩浩荡荡地行走在沙洲的大街小巷，该是怎样一番景象？

　　敦煌是一个真正的旅游城市。在鸣沙山下的一个小摊上，我买了一本中英日文对照的《敦煌旅游交通图》，展开一看，敦煌市街区图上，除了标有机关单位和个位数的企业外，全是大大小小的宾馆、酒店。然而可惜的是沙洲镇镇区的建筑毫无个性特点，只在个别宾馆的房顶看到大幅的有敦煌壁画风格的装饰画。在沙洲路与阳关路的交汇口我们看到了一座反弹琵琶的飞天塑像，六个人大喜过望，忙下了三轮车，在烈日下抢拍镜头。

　　“敦，大也；煌，盛也。”敦煌因为欣逢新的时代而焕发了生机和活力。敦煌人也靠不断升温的敦煌热小日子过得有滋有味极了。如今的敦煌用句现今新潮的话讲是，这儿是最适合人类居住的地方之一。由于气候的原因，与旅游有关的敦煌人一般只工作半年，然而收入却也不菲，与之对比，敦煌的物价又相对偏低，据介绍，在敦煌，花五万就可以轻松入住90平方米的

　　购物是旅游的一大内容。在敦煌，无论大商场还是小摊贩，商品几乎都是商家的一口价，回旋余地极小，让我们这批来自商品经济前哨阵地的游客丧失了不少讨价还价的乐趣。

　　让我至今仍对敦煌的购物环境耿耿于怀的还不止这些，走进任何一家书店，你都有可能碰上你十分中意的与敦煌有关的书没有标价，有标价的书又被莫明其妙地升高了价钱。有的是由另贴的一张标签来说明的；有的干脆是在你付款时，老板向你特意说明的。此情此景，让我这个喜欢搜集旅游说明书的书生为这些本不该讨价还价的特殊商品花费了不少口舌，结果是徒劳的，任性的敦煌人面对顾客的威胁利诱，坚守着自定的价位，在历史文化艺术的光环笼罩下的敦煌人偏偏会与文化艺术的爱好者们较上了劲，这算那门子事呀？久攻不克，我们只好缴械投降。谁让我们这么为敦煌痴迷呢？

　　敦煌曾是一条分界线。在城南疏勒河畔，汉

　　然而在距阳关、玉门关百里的地方却有一座令世人惊叹的文化宝库，从前秦建元二年，即公元366年乐尊开凿出了第一座石窟至元代，在三危山的峭壁上，已经有了1000多个绘着带有浓郁的佛教色彩的壁画，塑了一个又一个神态各异的佛祖和他的弟子像的石窟。

　　历史表明，敦煌、阳关、玉门关曾经是一个很热闹的地方。从汉代开始这儿就是丝绸之路上的“咽喉锁钥”，是西域文化与中土文化的交汇地，是佛教传向内地的重要驿站。因为传说中三危山佛光的出现，使这座山成为远近闻名的神山。许多走丝绸之路的商人为了祈求前路的顺利，生意的发达，纷纷在这儿许愿开凿石窟，请民间艺人绘上心中崇拜的神灵形象。也许正是关内的繁荣与关外的风沙、戈壁的强烈对比，才使杜牧、王之涣们发出了这样的感慨。

　　宋代以后，随着海运业的日趋繁荣，丝绸之路便如鲜花一般日渐凋零了。敦煌也在这一变故中不可避免地被遗忘了。明长城修筑之后，嘉峪关外的敦煌更成了关外之所，瓜、沙两州也被明政权一并撤销建制，两州老百姓全部奉命迁徒进关内，此后的200多年的时间里敦煌便成为风沙发威的好地方，“风播柽柳空千里，日照流沙别一天”就是一种形象的写照。也许我们应该感谢明朝皇帝的这一决定，正是这200年时间，使敦煌无意中躲避了无数次战争及人为的破坏，才有了今天保存下来的拥有492个石窟，4500平方米的壁画，2400余身彩塑的莫高窟。直到关外的满人杀进关内，建立了清朝，敦煌才又一次为当局所忆起。于是就有了移甘肃各地百姓2400户入敦煌的史实。有了人就有了一切，敦煌又开始兴旺起来了。建国后，由于敦煌旅游资源的不断开发，敦煌热方兴未艾，从中国一直影响到海外，而井上靖的宣传，更使东瀛之邦的日本人趋之若骛。

　　离开敦煌坐的是柳园至乌鲁木齐的游205次车。柳园火车站是新建的，候车室天井里摆了不少的盆装绿色植物，在茫茫的戈壁滩上经过二个多小时的行程，猛然间看见这么多绿色，我们在心底里都禁不住喝起彩来。这是多么珍贵的绿色呀，要知道在柳园，至今生活用水仍然要用车从外地运来。

　　柳园小站原本是为运煤而设立的一个中转站，不料若干年后，它却成了为敦煌热起掀波助澜作用的一个重要的场所。事物的发展有很多是不以人的意志为转移的，东方不亮西方亮的故事就在柳园小站发生了。据说为顺应敦煌的旅游热，有人曾想投资建一条从柳园到敦煌的铁路，但不知为什么这样的好事至今尚未实现，不过我倒有一个好点子，是否可以把柳园站更名为敦煌站，在兰新铁路上为敦煌立一块明明白白的路牌呢？这留待决策部门考虑了。