原标题：41年铁路职工王悦江的最后一个春运
自创清雪工具当好机车“修脚工”
来源：生活报
生活报讯 火车跑得快，除了靠车头，还要确保“脚下轻快”。今年春运，是牡丹江机务段临退休老职工王悦江的最后一个春运，在向记者展示了他们实践中使用的“十八般武器”之余，王悦江也由衷感慨，随着蒸汽、内燃、电气化机车的更迭，火车速度越来越快，他们的工作要求也越来越细致……为清雪发明八九样工具不同部位不同清法
一场雪后，在牡丹江机务段里，保洁工长王悦江带领几名工人，正在一辆刚刚进场的电力机车周围忙碌着，雪铲、胶皮锤、铁锹……各种工具随着清雪部位的不同，不断变换，就像是在给机车头“修脚”。老王告诉记者，忙起来在零下20多℃户外都能干得满头大汗：“为机车除雪、除冰，这也都是技术活，看着普通，其实不普通。”
谈起为机车不同部位清雪，王悦江如数家珍，“排障器（火车头贴近铁轨部位的硬铁）里头，距离太远，使不上劲，就得用锹往里掏。赶上雪多的时候，跑一趟下来，里面全是积雪，就得抠出来。有的地方大工具进不去，像弹簧缝隙比较小，比如抱闸那个地方，就得用那些小钳子往里够。”老王告诉记者，赶上连冰带雪的时候，列车底部雪很黏，积雪成冰很难抠下来，“我们就得想办法给清，还得注意不能把电线铲断了，咱就用胶皮锤砸。风管接上以后，光吹冰不掉，我们就在前面绑上个钳子，这样就连着把冰能弄下来……”
随着列车越来越高级精细，“修脚”的要求也越来越高。为此，王悦江他们还自己制作了很多专门清理的工具，边干边摸索，研究出来八九样：“包括吹风管、风枪，那都是我们自己制作的，效率比较高。还有大铲子、小铲子，也是我们自己做的，还有一些小钩子。”
夏天烤得一身汗冬天经常手冻木
也许有人会问，火车头那么大马力，这点积雪有影响吗？王悦江告诉记者：“积雪如果不清理干净，什么问题也看不着、发现不了，比如零部件是否有磨损和裂痕等，就没法入库，进行下一步检修。不能让列车带病出库，所以这是机车入库检修前不可或缺的重要一环。”
老王说：“我们也是机车靓丽的美容师啊！一赶上下雨天、沙尘天气，前面风挡玻璃特别埋汰，都看不出去了。经过我们一收拾特别干净亮堂，旅客一看也舒服。这活儿比自己家的还上心呢，自己家的车可以拖一拖再擦，这车你不能往后拖，一辆接一辆，进一台保一台。”
王悦江说，把一台机车清出来，工人要付出很多辛苦：“夏天热，机车一停下那大盖都烤人，水上去就干，身上倒全是汗。冬天特别冷，手指头都冻木了，用风管吹雪，它往回反，脖子里边灌的都是，那冰下来都打眼睛，身上挂的都是雪和灰。”
工作41年了要站好最后一班岗
记者了解到，今年春运也是王悦江退休前最后一个春运：“我在铁路工作41年了，今年5月6号我就退休了。站好最后一班岗，我就是好好干工作，贡献自己最后一份力量。在退休之前，还能赶上这个春运，感到很荣幸，圆圆满满退休，挺好的。我在保洁这个岗位已经工作了12年了，虽然比较辛苦，但我们以苦为乐，看见我们手里收拾出来的机车亮堂、干净，就觉得值得。”
工作了大半辈子，老王也颇有感慨：“铁路的发展太快、变化太大了。我刚上班时候，院里都是泥泞路，现在都是柏油路，还有绿化。过去是蒸汽机车，后来变成内燃机车，现在又变成电力机车，看到铁路的发展我非常高兴。”
退休后想带老伴各地转转感受下动车高铁
谈起对后来人的期望，王悦江说，“铁路的发展很快，很自豪在铁路干了一辈子。但不舍也不行，要让年轻人发挥作用，希望后接我们班的同志们，比我们干得更好。”
谈起自己的退休计划，老王告诉记者，“在铁路干一辈子了，因为平常工作忙，我最多歇一天。我们都是以雪为令，不管是不是歇班，早上5点来钟就得去单位。一来车，我们几个人就全出去，要不干不过来。”老王告诉记者，因为常年忙碌的状态，他很遗憾，作为一个老铁路人，竟然没带着老伴坐上火车旅旅游：“赶上年节，都是孩子来看我们，我也没时间去看儿子。退休后我打算先歇两个月，缓缓劲，然后就领老伴全国各地转一转，感受下现在的动车、高铁。”