让我们的目光回溯。20世纪50年代，一位名叫慕生忠的将军，将一把铁锹插在了柴达木盆地的深处，没想到这近乎诗意的举动，竟然完成了一座城市和一条公路的奠基。这座城市就是格尔木，这条公路就是青藏公路。

　　格尔木市河西转盘附近的望柳庄是传说中慕生忠将军的落锹之处。传说的真实性已无从考证，可是望柳庄这个只有几十平方米的地方竟然是3条国道的交会地。

　　望柳庄的南边，被称为“天路”的青藏公路直插云霄；望柳庄的北侧，青新公路宛如一条黑色的飘带蜿蜒而至；望柳庄的西边，格茫公路将青海和甘肃两省紧紧地连在了一起。3条国道会集于同一座城市，这在全国都十分罕见，这一奇观也成就了格尔木“昆仑山下旱码头”的美誉。

　　半个世纪以来，格尔木始终扮演着“西藏自治区后勤基地和物资转运站”的角色，据了解，85%的进藏物资是由格尔木运抵拉萨的。西藏的经济发展史上，格尔木功不可没。

　　2001年是格尔木发展史上不能忽略的年份，这一年，

　　2001年6月，格尔木还是一座只有10万人的县级城市，随着2.4万铁路建设大军的涌入，格尔木的经济得到了迅猛的发展，国民生产总值大幅度提升。5年后的今天，青藏铁路开通庆祝大会在这里举行，再次使格尔木成为举世瞩目的焦点。青藏铁路开通给青藏两省区的资源开发带来了机遇，同时也为青藏两省区带来了很大的商机，更给格尔木带来了千载难逢的发展机遇。

　　格尔木有着丰富的矿产资源，仅面积为5800平方公里的察尔汗盐湖的盐储量就够全国人民吃上一万年。同时，格尔木境内储量丰富的锌、钠、铜、黄金、玉石等资源都有可能因为青藏铁路的开通得到合理的开发和利用，到那时，格尔木从物资转运地的角色转变成资源输出基地，交通枢纽的地位将进一步得到强化。同时，西藏的许多资源将会首先运到格尔木进行深加工，以此带动格尔木经济的发展。

　　2005年，柴达木盆地被国家有关部门确定为循环经济试验区，潜在的经济开发价值不可估量。同时，我省已经初步确定柴达木盆地中的8家企业为循环经济的试点企业，企业的经济效益将得到进一步提升，而这8家企业中，绝大部分是在格尔木。借此东风，格尔木将成为西部现代交通枢纽、信息通信枢纽和现代物流中心、资源加工转换中心、高原特色旅游中心的现代化区域中心城市。

　　格尔木市旅游局局长李兴香告诉记者，格尔木正在努力打造中国盐湖城的品牌，力争通过青藏铁路把游客留在格尔木，同时《国家中长期铁路规划》中提出，近年要修建格尔木至煌的铁路，格尔木交通枢纽的地位将更加巩固。