颠覆传统的外形。

　　一项调查显示，80%的3系车主认为无需在任何方面改进3系，这从侧面反映出人们对3系外形的满意度，相信宝马新3的创造者们肩负的压力不小，好在他们并未因此而束缚手脚，从诞生到现在的30年里，3系轿车一直在不断的“进化”。

　　去年年中，当新3系的照片在斯洛文尼亚戏剧性地泄漏出来时，我们已经领教了这种新的“进化”，当亲眼目睹新3系后这种视觉效果就来得更震撼些，三根有力的线条和车身表面交相辉映，构成了新3系相当立体的侧面结构，大了一圈的“双肾”进气格栅和环形车灯使新3系显得富于攻击性。在新3系上可以感受到新一代宝马车系的家族特征，但这种特征放在3系上似乎更和谐。

宝马新3系

　　如果说“沉稳有余，激情不足”是上代车型给我们的感受，相信新3系能让大多数车主找到年轻的感觉。

　　坐在车里，视线不用离开路面，所有控制功能触手可及。

　　对很多人来说，把手放在3系的方向盘上，体会到与机械交流的感觉是它迷人之处，事实上3系一直以来追求的就不是精致感受，它的内饰风格一贯以简约为主。新3系的内饰理念与以往相比变化不小，这种变化除了体现在科技含量很高的舒适装备上，也体现在对人性化科技的理解上——驾驶席是跑车式的低座椅，能够确保充足的头部空间和极好的侧面支撑，所有与驾驶有关的控制器和开关都位于伸手可及的地方，任何状态和任何光线条件下都能清楚地察看所有仪表和显示屏。新3系摒弃了传统的点火钥匙，启动操作由边缘圆滑的遥控钥匙执行(这还顺便解决了普通钥匙把裤袋磨出洞的老问题)，遥控钥匙插入方向盘旁边的槽中，踩下制动踏板的同时按下“启动”按钮，你已可以感受到来自发动机的有力脉搏。

　　由于全车系采用了防爆胎，因此，你在后备厢里找不到备用轮胎，使后备厢的空间加大到460升。在后备厢可以拉出个抽屉式储物架，存放手提电脑等小件行李，进一步增加了行李厢的实用性。

宝马新3系

　　我们什么时候能有不限速的高速公路？

　　上代3系在直六技术上达到的高度当时看来已经不可逾越，凭借宝马的工程师对直六引擎宗教般的狂热，330i最大输出功率又榨出了20KW之多，最大输出功率达到190KW。由于采用超轻镁铝合金材料，使330i成为同级车中功率最大、重量最轻的6缸发动机。由于全系列车型采用了VALVETRONIC和可变凸轮轴技术，这使325i和320i在功率和扭矩上也有显著提升，分别达到160KW和110KW。坐在驾驶室，耳鼓里是来自引擎的澎湃声浪，此时超速就成为你不得不面对的问题。

　　和其他车型不同，新3系的DSC不会对你的“出轨举动”通通扼杀，它的可爱之处在于可以及时感受到车身操控极限。换句话说，只要你不太过分，他绝不会打扰你享受速度带来的快感。(文/于英钊 摄/严军)