自1853年开始拥有火车以来，印度不仅成为亚洲最早拥有火车和铁路的国家，而且铁路总里程一直雄踞亚洲第一。如果说四通八达的铁路网让印度人为之骄傲的话，买火车票时实行实名制这一点，倒是值得中国学习和借鉴。尤其是碰上非典这样的事，火车票上登记着姓名、年龄、性别等身份特征，查起来就方便多了。

　　火车票实行实名制已有近百年历史

　　尽管中国人对购买火车票采取实名制还很陌生，但火车票实名制在印度却有很长的历史。记得两年前，在印度第一次购买火车票时，旅行社当时给了记者一张购票表格。粗粗一看，上面居然要填写自己的姓名、年龄和性别。“不对吧？我又不是买飞机票！”根据自己的常识，记者以为他不是搞错了，就是存心作弄外国人。“没错！我们印度坐火车必须这样填表。”旅行社负责人笑着把表格重新推了回来。

　　等记者最后拿到票时，才发现车票上除火车发车时间、车次、车厢号外，果真还印着记者的名字、性别和年龄。真是新鲜！记者于是刨根问底，印度什么时候开始买火车票还要填这些？可能早已习惯成自然，或者从未有人问过这种常识性的问题，这位老兄一时语塞。想了一会，

　　上火车前的经历，更让人有全新的体验。乘客必须首先到此列火车所停靠站台的一个大公告牌前，从密密麻麻的名单中去确认自己的名字和乘坐的车厢、座位号码。而车厢门口也会贴着一张相应的乘客名单。一切核对无误后，才能放心登车。火车开动后，列车员就会手捧大大的登记本过来，进行记录和查票。

　　当地朋友称，尽管这种做法比较费时，但相比10年前，还是好多了。当年乘客的车票上没有印车厢及座位号，必须要到公告牌上找。如今铁路部门电脑多了，也省了人脑很多事。但由于习惯，公告牌和名单还有，但更多的只起到确认作用。

　　实名制对打击票贩子非常有效

　　火车在印度国民生活中的地位相当特殊。车票不贵，而且四通八达，是普通大众外出的首选交通工具。尽管独立后50多年间，印度铁路系统经历了多次改革，但看似繁琐无比的实名制却一直未变。记者近来就此与一些当地人士进行了探讨，对印度坚持火车票实名制的用意有了更深的了解。

　　首先，印度铁路部门按照规定，对一些特殊群体给予价格优惠，甚至免费乘坐。如对每年休假，或从前线执行战备任务回来的军人和准军事部队人员给予优惠，学生也是如此。此外，还有一些政府部门和企业财团与铁路部门签订过优惠的协定。在此情况下，如果不采取实名制，就存在优惠票被转让给他人的可能，给铁路部门带来经济损失。

　　列车员一般在遇到优惠票时，必须要持票人出示自己的相关证件，一一与登记本上的资料核实，目的就是堵住漏洞。

　　由于实名制的存在，在印度任何火车站，几乎看不见票贩子的身影。可对于那些购票后因故无法乘车，急于退票的人，实名制有时也会带来不便。按照规定，不仅要求必须本人在火车发车前一段时间，提前赶往站台退票窗口，而且铁路部门届时还会不厌其烦地反复核对乘客资料。

　　其次，本国公民在登记填表购买车票时，除姓名、年龄、性别外，还有一栏是询问乘客是否为医生。因为印度火车上几乎没有医护人员。铁路部门希望通过这些资料，掌握乘客中医生的比例，对车厢和座位进行适当调配，便于在火车运行期间，对突发病人给予帮助。

　　一旦火车出事，实名制作用就会凸显出来

　　当然，实行实名制还有一个尴尬原因。尽管有的印度火车非常先进，绝对是世界一流设备。就拿新德里开往勒克瑙的火车为例，阅读灯、航空椅、卷轴式窗帘、按钮式抽水马桶、从甜点到正餐的一条龙送餐服务，处处细致周到。除了不系安全带，和飞机服务实无二致。但不可否认的是，不少火车破旧不堪，有些设备甚至都可以送入博物馆了，大部分铁轨更是年久失修，缺乏有效维护，加上铁路部门人浮于事，管理效率低下，直接导致印度