低价无车

　　花招：价格，一直是国产车最受非议的问题。在消费者和市场多重挤压下，有的汽车厂家尽可能地扩大车价范围，用低价车做幌子，重点卖高价位车。例如，刚刚上市的一款新车，最低售价仅为7.5万元，价格很低。但仔细盘问，该车没有收放机，无空调，配置之低，消费者难以接受。无奈，喜爱该车的消费者只能咬咬牙，以9.83万元的不低价格去买配置较齐全的该车。于是，厂家既作低价姿态，又可获得高利润。

　　破解：想好自己要花多少钱

　　买加价车

　　花招：加价车在市场上早已是公开的秘密。像一汽奥迪、广州本田、上海通用别克，这些车曾出现过加价现象。当专卖店里只有展示车时，交易市场就有加价车出现。曾有一款国产车刚上市时，专卖店只有样车，而交易市场现车加价高达几万元。不难看出，加价车其实就是打了

　　破解：新车上市别着急，等着厂家产量跟上，经销商促销广告开始见报了，那时再买。

    保险便宜理赔难

　　花招：当买

　　破解：首先不图便宜，其次对保险价格做对比，一是经销商给出的价格，二是保险代理给出的价格。一般经销商的保险返利要高于保险公司代理点，经销商为吸引客户，会把保险返利让给客户。但一般不会让太多，如保险价格比代理点价格低很多，那就要慎重了。还有一点，远郊区县保险公司因客源少，急于完成定额，会用低价吸引人，但到理赔时要到远郊修理厂去。所以，投保时要问清理赔的地点。

    保险中饱私囊

　　花招：一般贷款购车的车主都会被要求上全险，顾客交了上全险的钱，经销商或担保公司会故意少算一项或者两项，偷偷中饱私囊。比如说，不给你上一个盗抢险，如果你的车没有被偷盗就不会发觉；再如，你交了10万元司机乘客险的钱，但给你上的是5万元的险种；更有甚者，全部独吞保费。此外还有的经销商和分期公司因为返点利润的问题，找个人保险代理人上保险，个人保险代理人的信誉度是很难有保障的，最后吃亏上当的还是客户。

　　破解：仔细查看保险合同书而且留存，推荐购车者自己去保险公司买保险，而且还可以得到许多费率优惠。

　　场外交易

　　花招：不少消费者往往还没到市场，就被场外的不法经纪人拦截，造成许多消费者买车后发生质量问题而投诉无门，目前这种场外交易被有关部门定性为非法交易。

　　破解：市场有关人士提示消费者，如购车，一定要选已经在市场注册的经纪公司，这样消费者的利益才能得到保证，即使办理手续时发生一些欺诈消费者的行为，也可能先期得到市场赔付。

　　购车谨防车市“拼缝儿”

　　什么叫“拼缝儿”

　　一些消费者走进汽车交易市场，会遇到一群人围上来，号称是汽车代理，问要购车吗，可以带着去看。实质上这些人并不是真正的卖车工作人员，而是“拼缝儿”的车虫。

　　“拼缝儿”的三个特点

　　第一，“拼缝儿”人散布在交易市场内的停车场周围，有的等在门口，还没等你进去细看，就想把你径直带到他的车前，还有的找个角落“蹲守”，一见有人经过突然凑上来搭腔，问你要不要购车。这种“拼缝儿”人最明显的特点是：对消费者提出的要求几乎全是不假思索地一口答应。而且他们还有一个共同的特征：没有汽车交易市场统一为工作人员制作的胸牌。

　　第二，“拼缝儿”人分布在交易市场内的停车场里，专门守着数量不等的一到几辆车旁，名片、胸牌俱全，少数人手里还有车钥匙。如果你想看车，他们可以打开车门让你看个仔细，并且对该车型的性能、配置、参数等了如指掌、侃侃而谈。这种“拼缝儿”者就不是那么容易辨认了。即使如此，他们也普遍有两个共同的特征：一是他们所报的车价没准谱儿，开始报一个价，当消费者作出嫌贵的态度，拼缝儿人便立刻自动降价，并表示，因为是厂家在北京的惟一一家直销商，少了中间环节，所以真想买的话，价格还可以再商量。第二个特征很直接也很明显，就是名片，他们的名片上只有手机号码。

　　第三，最难辨认的一种“拼缝儿”人，一般不在外面活动，而是守在交易大厅内。不但名片、胸牌俱全，而且名片上的公司名称、地址、办公电话一样都不少，到了以假乱真的程度。这种“拼缝儿”人实际上自己手里并没有车，都是从代理商处转手卖车，甚至和代理商达成了某种协议。碰上这样的“拼缝儿”人，消费者只能跟着感觉走了。

　　如何警惕“拼缝儿”

　　消费者为了避免吃亏上当，自己的意识和观念至关重要。

　　自己要有风险意识，认清“拼缝儿”的车和正规渠道的车有哪些不同：“拼缝儿”者的车一旦卖出，你就再也找不到他的人了。如果车出了什么问题，根本不会有什么保障。如果车贩子给办的车辆保险也是假的，车不出险看不出来，只要一出险，用户拿着假保单去索赔才会明白真相，但那时的损失可就难以弥补了。“拼缝儿”者的车价虽然报得低，但他肯定会从其他地方找回来。而正规经销商向用户提供的免费定期保养或者终身免维修工时费等等，这其实都是无形的钱，这些服务是“拼缝儿”者绝对不会有的。

　　其次，“拼缝儿”现象扰乱了市场秩序，对汽车市场的良性发展起到了恶劣的破坏作用，正如盗版对音像市场的影响一样。消费者应该对此嗤之以鼻，不给“拼缝儿”者提供任何市场。如果所有的消费者都有这样的意识，“拼缝儿”之路将会越拼越窄。

　　汽车上牌照时遇到的陷阱

　　花招一：发票偷梁换柱

　　购买大件耐用消费品索要发票，是一件再平常不过的事，按理说，购车也应如此。但很多销售商在购车发票上作文章。主要包括：卖了车不给发票，本地购车外地开票，经销商少开发票金额……更有甚者，收到的发票是别家公司的发票。由此生出了一系列的发票“后遗症”。另外，还有些车商开具的发票和实际金额不符，往往比消费者实际付款少几千元。

　　破解：唯一的办法就是仔细再仔细，细心再细心。在交接的时候特别留心发票，及时发现问题。遇到问题，应有理有据地维护自己的权益。

　　花招二：前后手续不一致

　　上车牌手续包括：机动车购货发票与车辆购置税税票以及车辆所有者姓名(或名称)。在实际办理过程中，经常出现三种票据不一致的情况，比如发票上往往写着个人的名字，但购置税税票上却又是单位的名称。按照规定，这种情况就不能办理入户手续。

　　破解：发票不一致的可以让汽车销售公司重新换发票，购置税税票不一致的退票后也可重新办理，半个月后原来缴纳的税款还可以退回。

    花招三：积压车缺少证明

　　有关积压车问题也是车管所民警经常遇到的事情。据了解，国家对汽车使用年限有一个硬性的规定：9座(含)以下非营运载客汽车使用年限为15年，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用年限为10年。一般来说，这个时间的界定是以车辆的出厂日期为准的。但另一方面，实际生活中因为种种原因总会有一些车辆在出厂的当年销售不出去，出现积压现象，时间长的甚至能积压两三年之久。这种时候，厂家会主动进行降价销售。但如果这时还按照出厂日期来确定车辆的使用年限，车主的利益就会受到损害。

    售车需要厂商出具积压证明。就目前来说，国家尚未对积压证明进行硬性规定，也就是说可办也可不办，但两种情况车辆的使用年限是有很大区别的。许多人在买到便宜车后就会忘了使用年限的事，结果明明车子还挺新但却要提前报废，挺可惜。

　　破解：需要售车厂家或经销商，为购车的人出具车辆积压证明，在办理入户时车管所就会据此做出登记处理，相应地延长该车的使用年限。