北京的交通问题一直是市民关注的焦点，在今年初召开的市十二届人大一次会议上，258位人大代表就本市交通问题提出了15项议案。昨天，市人大常委会组织近40位人大代表视察议案的办理情况时，市交通委员会主任赵文芝提出，北京将采取多项应对措施，解决交通问题。这些措施虽然有些还要过几年才能实施，但是，它展示了北京交通发展的新思路和新方向。

　　公交：“巡洋舰”明年上路

　　公交专用道全封闭

　　一种体长大致在18至25米的超大型高速公交“巡洋舰”有望明年登陆北京。这种被国外称为“大容量及高速”的公交车可载客250人，走全封闭的公交专用道。载客量可与城铁相媲美，工程造价却只有地铁的1／20、城铁的1／10。

　　交委有关人员透露说，首条全封闭公交专用道初步定为前门—南四环—东高地一线，如果试点成功，将推广。

　　赵文芝说，北京要创造各种条件，大力发展公共交通，除规划、建设大容量快速公共汽车交通网外，还将扩大公交专用道、增加停车港湾。在未来3年内，建立智能化的运营调度系统、面向乘客的实时信息服务、出行诱导和停车诱导系统。

　　道路：次干道要吃“小灶”

　　郊区公路建设加快

　　目前，北京交通基础设施建设的投资已占到GDP的5.2%左右。赵文芝说，这一投资力度到2010年前不会降低，但投资重点却有所变化。近期的投资重点以改善公共交通为主。市区道路投资从此前的以快速路、主干路系统为主转向次干道、支路建设，提高路网的整体效能，同时加快郊区公路的建设与养护，建设完善通州、

　　高速：再建两条京津公路

　　收费方式百姓听证

　　未来几年，北京将扩建空港及其配套交通基础设施，建设机场轨道专线、第二条机场高速公路及联络线。建设京津第二条、第三条高速公路、京承高速公路、平蓟公路等，为环渤海经济圈的发展提供交通支持。

　　推进改革高速公路通行费征收方式，举办听证会及开展民意调查，制定高速公路通行费统一征收政策和实施的方案。调整公交、地铁、

　　停车：鼓励进城换公交

　　私车可以免费停

　　在二环路以内实行停车泊位低供给，提供有限停车泊位。城市外围地区由里向外，除中关村、CBD等高强度开发地区外，停车泊位供给逐步放宽。

　　在市区边缘，结合大型公交枢纽的建设，规划建设“停车换乘”设施和低价位或免费停车设施，鼓励换乘公交进入市区。

　　不同地区、不同时段实行不同的停车费率，严格控制路内停车位的供给和使用，增加路外公共停车设施供给，鼓励使用地下停车库或停车楼，调整费率比价。鼓励公共配建停车泊位向市民开放，以弥补旧居住区的停车配建不足。修订《北京市停车管理办法》，清理、整顿被挤占、挪用的停车设施。

　　小车：择时征收牌照费

　　严控出租车总量

　　研究制定、择时出台征收小汽车牌照费、二环路内及交通严重拥堵地区征收道路拥挤费。通过差别化供给停车泊位与收费等政策，引导小汽车的使用。严格控制出租车总量，合理设置出租车候客点，减少空驶率。

　　客货运输采取错峰措施：货运时间与日常客运时间错开；商业、娱乐休闲营业时间与日常工作时间错峰。

　　此外，本市还计划从11月起实施进京