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北京三环主路今天竣今后成刹车不打滑

http://life.sina.com.cn 2003年06月25日09:28 北京娱乐信报

  -湖沥青铺路刹车不打滑

  -井盖凸凹不超过3毫米

  -先入后出改成先出后入

  -分地段设置车道灯

  -隔离带四季常绿

  -今晚转入两侧辅路施工

  今天凌晨6时,三环主路撤消封路标志。历时近5个月的三环主路完成大修,全长48公里的新三环,不仅带给人们驱车的快捷和舒适,还出现了很多亮点,显现了越来越多的人文关怀。

  亮点之一:路面舒适赛过地毯

  昨天,记者驱车从木樨园进入三环主路向东,一路畅行。司机何师傅一踩油门,车速表一下子就接近了80公里,可车子却稳稳的,犹如行驶在“黑地毯”上,丝毫感觉不到颠簸。

  “这路真不错!舒适,有弹性。”何师傅高兴地说,“今后再也不用躲这路上的坑坑洼洼了。”而以前,这段路可是有名的搓板路,车速也就能到40公里。

  “改造后的三环路能满足2008年奥运会的需要。”市公联公司负责人自信地说。单说路面材料,使用的是性能最好的湖沥青。它产自中美洲特立尼达湖,具有弹性好、耐高温、稳定性强等优点。把这种天然沥青掺入普通沥青混凝土中进行改性,铺在路面上,夏天不会起皱,冬天不会开裂,对行车安全也更有保证,刹车不会打滑,而且还能降低噪音。

  亮点之二:轧井盖不会再跳车

  三环沿途有各类井盖8900个,比二环路多出15倍。由于井本身下沉以及井盖与路面接合不好,以前每当有车经过,就会发出“哐哐”的响声,而且容易颠车,这一直是老大难问题。

  据三环路改造指挥部负责人介绍,这次改造中,井盖和路面上下凸凹不超过5毫米,但为了精益求精,施工中又将标准进一步调整到不超过3毫米,最终的施工结果显示,有些井盖与路面的高差为零。现在,车子从主路上的井盖轧过,再也不会出现跳车、颠车的现象了。

  亮点之三:两行车并排出主路

  这次三环路改造重点解决了出入口不畅问题,共调整进出口68个,将原来的先入后出改为先出后入。由原来的在主路交织变成在辅路交织,并在出入口之前增加了加、减速车道。加、减速车道全部保持流线型,避免进出车辆干扰主辅路车流。

  据介绍,为防止公交车进站和出站与社会车辆互相干扰,这次改造将主路入口设置在公交车站下游,出口设在公交车站上游。全线公交车站还加设了公交车专用停车线。出入口与立交桥的距离也适当加大,以增大辅路排队等候的车辆容量,避免立交桥下产生拥堵。另外,一些出口改造后可并排驶出两行车。一旦主路出现异常情况,两排车同时向外分流,可缓解主路拥堵。

  亮点之四:绿色护网防止穿行

  驱车走在新三环主路,还会发现一些体现人性化的新设施。为避免行人翻越护栏带来的危险,三环路路段中心都布设了绿色护网;在立交桥起坡处延伸桥区也设置绿色护网,防止行人横穿主路。

  另外,在一些重要出入口和违章多发地段,设置交通监控系统。在一些路段的立交桥中心则设置防眩板,并在部分地段设置车道灯、勤务灯。

  亮点之五:三环绿化“移步换景”

  经过东三环,还会发现一处独一无二的新景观:竹林景石。早园竹、景观石被巧妙地组合在一起,沿道路两侧形成了一条高低起伏的绿化带。这是北京城区道路绿化首次使用竹子。

  据市园林局介绍,在路面改造的同时,三环路两侧绿化带及中央隔离带也都进行了更换。调整长势弱、生长状况不良的树种,栽种了油松、桧柏等常绿树种,并采用紫薇、美人蕉、矮牵牛等花卉,形成欣欣向荣、生机勃勃、四季常绿的城市道路景观。值得一提的是,三环路的绿化可谓“移步换景”,一路走过,视觉上不会让人有疲倦的感觉。

  贴心提醒:限速80别开飞车

  从今天开始,夜间封闭了几个月的三环主路将不再封路。驱车在新三环主路上,平整舒适的路面,不知不觉车速就会快起来。需要司机朋友们注意的是,三环路目前限制时速为80公里,你可千万别开飞车!

  同时,由于三环辅路昼夜不间断施工,市公联公司提醒司机朋友,要注意每个路段封闭的通告。在进出主路时要留意施工标志,减速行驶,注意

交通安全

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  辅路改造今起昼夜施工

  除右外大街三环立交800米路段外,三环路改造完工。从今晚10时开始,将转入两侧辅路施工。辅路将昼夜不间断施工,按照先外环、后内环,先辅路内侧、后辅路外侧,先局部、后整体的顺序,以进出口和立交桥区为界,逐段开始辅路及管线的施工。

  三环路改造指挥部总指挥李振国告诉记者,今晚开始的辅路施工全部集中在外环,分六个路段同时进行。这六个路段是四通桥至联想桥、长虹桥至农展桥、分钟寺桥至十里河桥、木樨园桥至刘家窑桥、丽泽桥至

六里桥、六里桥至莲花桥。

  据介绍,辅路施工时,白天保证一条

机动车道和一条非机动车道正常通行。晚10时以后,将封闭施工,除周边小区居民车辆和公交车辆外,其余车辆禁行。

  对于辅路外侧居民区、单位进出口,将根据道路具体情况,采取覆盖钢板或绕行的方法,以保证居民和单位职工的正常出行。对于公交车站位置,充分利用夜间进行施工,白天未完工的管线沟槽,用钢板覆盖,公交车站60米范围内不设围挡,保证公交车辆正常行驶。

  据悉,除新增热力管线23公里施工段外,预计三环路改造工程将于10月份全部完工。信报记者白延龙


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