本报讯昨日，在经过地铁东直门站的乘客忽然发现地铁通道里又多了几个出口。虽然新添的几个出口还封着铁栅栏，但仍可看到另一侧通道中明亮的灯光和漂亮的装修。通过新装的指示牌乘客得知，城铁和地铁的换乘通道已经完全打通了。

　　据中铁十六局施工人员介绍，城铁东直门站和地铁东直门站共有1号2号两条换乘通道。1月28日城铁东线运营时，乘客由环线地铁换乘城铁需出地面到达2号通道再进入城铁东直门站，而由城铁换乘环线则简单得多，直接走地下的1号换乘通道即可到达环线车站。1号换乘通道从地下换乘大厅放射出几条通道直接通往地铁通道。

　　据介绍，城铁东直门站，是城铁全线施工难度和规模最大、标准最高、技术最新、开工最晚的一座车站，按原计划，去年年底城铁全线通车时，城铁只能通到柳芳站，不能与东直门环线地铁和106、107等公交车及东直门长途汽车换乘。为解决这一问题，有关部门决定对已完工的东直门站继续加高，提前建设交通枢纽换乘大厅。该大厅为矩形结构，南北长约170米，东西宽72米，建筑面积12200多平方米，是全国最大的换乘大厅，主体工程已经完工。